Pinarello Grevil F B361-Stone Green GRX 820 2x12v

GREVIL F7 - SHIMANO GRX 820

FULL GAS EVERYWHERE

Si quieres ganar una carrera de Gravel, esta es la bici para ti. Esta es la DOGMA de montaña .

El versátil GREVIL F está listo para todo. Puede acomodar cualquier combinación de rueda o neumático, adaptándose a tus necesidades, dándote la libertad de superar los límites y competir contigo mismo.

Aun fuera del asfalto, la aerodinámica cuenta. Cada vatio ahorrado te acerca a la victoria, por lo que el diseño del GREVIL F pone un gran enfoque en la aerodinámica y rigidez. Si quieres triunfar en cualquier terreno, esta es la bici para ti. Esta es la DOGMA de montaña.

*¿UNA BICICLETA AEROGRAVEL?*

La aerodinámica siempre cuenta. Las carreras de Gravel a menudo superan los 200 km, con velocidades que alcanzan los 70 km/h, cada vatio ahorrado nos acerca un poco más a la victoria.

*FORKFLAP*

Fork Flap: Estabiliza el flujo de aire en la parte delantera y mejora enormemente el coeficiente de penetración aerodinámica.

*PERFIL DE ESPALDA PLANA*

Derivado del DOGMA, este perfil reduce la resistencia aerodinámica en el tubo, especialmente cuando hay botellas presentes.

*TICR*

La integración completa de todos los cables ofrece una mejora aerodinámica y permite mayor facilidad al cargar bolsas.

*GEOMETRÍA DE GRAVEL*

La geometría diferenciada y el rake aseguran el mismo trail y el mismo control en todos los tamaños de cuadro.

- Alcance y apilamiento: En comparación con una bicicleta de carretera tradicional, el GREVIL F tiene un alcance más corto y un apilamiento más alto para crear una posición más alargada, ofreciendo mejor comodidad y mejor manejo

- Un ángulo de tubo de asiento aumentado permite mayor clearance para las ruedas

- El ángulo modificado de la horquilla y el rake asegura mejor manejo y comodidad en el pedaleo

- El tamaño de los tirantes es entre 422-425 mm. Esto proporciona el mejor compromiso entre respuesta y comodidad. Compatible con ruedas 700c o 650b.

*TWINARMS*

Máxima transmisión de energía y absorción de vibraciones

El tirante derecho está rotado hacia abajo, al igual que el tirante derecho del asiento, para que ambos triángulos traseros sean simétricos con una respuesta uniforme al pedaleo. Diferentes puntos de conexión para los tirantes permiten que el tubo de asiento absorba los impactos provenientes de la rueda trasera de manera más uniforme.

*CARBONT900 UD*

El equilibrio adecuado entre reactividad, capacidad de amortiguación y ligereza para la competencia.